تتميز أنظمة الطاقة الإلكترونية في السيارة الكهربائية (EV) بمجموعة واسعة من المكثفات.
من مكثفات DC-link إلى مكثفات الأمان ومكثفات snubber، تلعب هذه المكونات دورًا حاسمًا في تثبيت وحماية الإلكترونيات من عوامل مثل ارتفاع الجهد والتداخل الكهرومغناطيسي (EMI).
هناك أربعة طبولوجيا رئيسية لمحولات الجر، مع اختلافات تعتمد على نوع المفتاح والجهد والمستويات.يعد اختيار الهيكل المناسب والمكونات ذات الصلة أمرًا بالغ الأهمية في تصميم محولات الجر التي تلبي متطلبات كفاءة التطبيق والتكلفة.
كما هو مذكور، هناك أربعة طبولوجيا الأكثر استخدامًا في محولات الجر EV، كما هو موضح في الشكل 2.:
-
طوبولوجيا المستوى تتميز بمفتاح IGBT بقدرة 650 فولت
-
طوبولوجيا المستوى تتميز بمفتاح 650 فولت SiC MOSFET
-
طوبولوجيا المستوى تتميز بمفتاح 1200 فولت SiC MOSFET
-
طوبولوجيا المستوى تتميز بمفتاح GaN بقدرة 650 فولت
تنقسم هذه الهياكل إلى مجموعتين فرعيتين: محركات 400 فولت ومحركات نقل الحركة 800 فولت.بين المجموعتين الفرعيتين، من الشائع استخدام طبولوجيا "المستوى الثاني".تُستخدم طبولوجيا "متعددة المستويات" في أنظمة الجهد العالي مثل القطارات الكهربائية وخطوط الترام والسفن ولكنها أقل شيوعًا بسبب ارتفاع التكلفة والتعقيد.
-
المكثفات سنوبر- يعد كبت الجهد أمرًا مهمًا لحماية الدوائر من ارتفاعات الجهد الكبيرة.تتصل مكثفات Snubber بعقدة التبديل ذات التيار العالي لحماية الإلكترونيات من ارتفاع الجهد.
-
مكثفات DC-Link– في تطبيقات المركبات الكهربائية، تساعد مكثفات وصلة التيار المباشر على تعويض تأثيرات الحث في العاكسات.كما أنها تعمل كمرشحات تحمي الأنظمة الفرعية للمركبات الكهربائية من ارتفاعات الجهد والارتفاعات المفاجئة والتداخل الكهرومغناطيسي.
تعتبر كل هذه الأدوار مهمة جدًا لسلامة محولات الجر ووظائفها، لكن تصميم ومواصفات هذه المكثفات يتغير بناءً على طوبولوجيا عاكس الجر الذي تختاره.
وقت النشر: 15 ديسمبر 2023